Surse
Trenul de noapte IRN 1642 Satu Mare–București Nord a ajuns pe 14 ianuarie 2026 la Gara de Nord cu o întârziere totală de 120 de minute, după un traseu programat de 13 ore şi 52 de minute (plecare din Satu Mare la 16:30, sosire planificată 06:22). Garnitura, pornită iniţial cu trei vagoane (clasa a II‑a, dormit şi cuşetă) şi remorcată de locomotiva diesel GM 1013, a primit două vagoane la Baia Mare şi unul la Sărăţel.
La Dej Călători a fost schimbată tracţiunea cu locomotiva electrică EA 387. Problemele au început la Prejmer, la circa 16 km de Braşov, din cauza unui deranjament la linia de contact; intervenţia unei locomotive diesel GM 941 a generat o întârziere de circa 33 de minute.
În staţia Braşov a fost pusă la tracţiune LEMA 005 (modernizată de Softronic), însă după alţi 16 km, la Timişu de Sus, aceasta s‑a defectat — cauză probabilă patinarea roţilor din cauza gheţii — adăugând 85 de minute de întârziere. Softronic, care modernizează 19 locomotive printr‑un contract PNRR de 100,68 milioane euro, a anunţat analiza incidentului.
Defecţiuni anterioare ale LEMA 005 au avut loc pe 17 noiembrie 2025 la Floreşti Prahova şi Sinaia. CFR SA investighează şi comunică concluziile.
