Surse
Proiectul de modernizare a magistralei Brașov–Sighișoara acumulează întârzieri și complicații tehnice: contractele pentru tronsonul Brașov–Simeria au fost atribuite în 2020, după 3 ani de contestații, iar în 2026, la aproape 6 ani de la semnare, s-au excavat doar 5,7 km din circa 24 km de galerii simple planificate pentru tunelurile Ormeniș și Homorod. Tunelul Ormeniș are aproximativ 6,9–7 km (pereche sudică săpată de TBM-urile Eleni și Varvara), iar Homorod are 5,1–5,2 km pe galerie (TBM-urile Alexandra și Konstantina).
Lucrările au fost oprite temporar după ce a fost calculat greșit volumul gropilor de împrumut — materialul excavat nu mai încăpea — dar TBM-urile au fost repornite la începutul lunii februarie 2026 după identificarea unor noi gropi. Asociația Pro Infrastructură atrage atenția și asupra a circa 5 puncte critice pe secțiunea Cața–Archita (alunecări, mlaștini, blocaje administrative).
Contractul a fost încredințat asocierii RailWorks (Aktor, Alstom, Arcada, Euro Construct Trading 98), iar modernizarea beneficiază de finanțare europeană; pe linie se estimează viteza maximă de circulație de 160 km/h după finalizare. API avertizează că, în ritmul actual, estimarea de finalizare până în 2030 este „prea optimistă”.
Reprezentanții proiectului și CFR SA confirmă reluarea lucrărilor, în timp ce criticile vizează erori de planificare, riscuri geotehnice și impactul asupra traficului feroviar (posibilă menținere pe un singur fir pe zeci de kilometri). Cifre-cheie: 2020 (atribuire), 3 ani de contestații, ~6 ani de contract, 5,7 km excavat din 24 km, 6,9–7 km Ormeniș, 5,1–5,2 km Homorod, ~5 puncte critice, 160 km/h, repornirea TBM la începutul lui februarie 2026.
