Surse
Județul Brașov devine scena unei premieră tehnologice în Europa prin subsecțiunea Apața–Cața a șantierului de modernizare a căii ferate Brașov–Sighișoara, parte a coridorului Rin–Dunăre. La începutul anului 2026, o analiză independentă arată că această secțiune este operată cu 4 TBM-uri (mașini de tunelare), desfășurate simultan într-un singur pachet, un fapt unic în peisajul feroviar european.
Proiectul este gestionat de un consorțiu condus de AKTOR Romania, iar această concentrare de forțe a plasat Apața–Cața pe locul 3 în Europa după numărul de TBM-uri utilizate în același timp, și pe locul 7 într-un top al celor mai mari 10 proiecte feroviare din Europa care folosesc TBM-uri. În clasamentele menționate, doar proiecte de talie continentală precum HS2 (10 TBM-uri) sau Grand Paris Express Linia 15 (10 TBM-uri) sau Brenner Base Tunnel (9 TBM-uri) depășesc, în diferite măsuri, această concentrație într-un singur subsecțiune.
Analiza consideră, pe lângă numărul TBM-urilor, lungimea tunelurilor forate și nivelul de complexitate tehnologică, evaluând proiectele active sau recent finalizate până la începutul lui 2026. Deși investigațiile subliniază caracterul de modernizare a unei căi ferate, impactul tehnologic și logistic al șantierului brașovean se vede ca un reper pentru viitoarele proiecte TBM din Europa.
În apropierea zonei Racoș, patru mașini Herrenknecht de tip Slurry TBM funcționează în paralel, demonstrând capacitatea locală de a gestiona tuneluri de mari dimensiuni la un nivel competitiv pe continent.
